Carros elétricos carregamento carregador carregando carro elétrico natal rn Rio Grande do Norte Sérgio Henrique Santos/Inter TV Cabugi A Volvo anunciou que a recarga em seus eletropostos passará a ser cobrada de todos os usuários, inclusive dos proprietários de veículos da própria marca. A mudança entra em vigor no dia 15 de junho deste ano. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp Segundo comunicado enviado aos clientes, os valores da recarga nos eletropostos instalados e operados pela Volvo seguirão as regras abaixo: Recarga rápida (DC): R$ 2,90 por kWh; Recarga lenta (AC): R$ 2,00 por kWh. Caso o motorista não retire o veículo, impedindo o uso do carregador por outro usuário, será aplicada uma cobrança de R$ 5 por minuto. Essa regra vale apenas para carregadores rápidos e somente para os que estão instalados em rodovias. Agora no g1 A recarga rápida permite que o veículo recupere a maior parte da energia mais rapidamente. Como exemplo, o Dolphin Mini leva cerca de 30 minutos para ir de 30% a 80% de carga, enquanto o Volvo EX30 precisa do mesmo tempo para passar de 10% a 80% da bateria. Já a recarga lenta pode passar de sete horas, chegando até 12,5 horas para o caso do Volvo EX30 e cerca de seis horas para o Dolphin Mini. Com a mudança nos valores, proprietários de veículos de outras marcas passam a pagar menos. Atualmente, a tarifa é de R$ 4,00 por kWh, independentemente do tipo de carregador, mas esse valor não é cobrado dos veículos da Volvo. A partir de 15 de junho, motoristas de veículos de outras marcas passarão a pagar 27,5% menos pela recarga. Já os proprietários de Volvo deixarão de ter gratuidade e passarão a pagar pelo serviço. A principal vantagem para os veículos da Volvo deixa de ser a recarga gratuita e passa a ser a conveniência. Os motoristas poderão agendar um carregador com até 24 horas de antecedência e reservar o plugue até 20 minutos antes do horário desejado, além de contar com uma tecnologia que reconhece o veículo assim que ele é conectado ao carregador. Com isso, a cobrança e a identificação do veículo acontecem automaticamente, sem a necessidade de usar um aplicativo específico. Quanto custará a recarga completa em um carro? O valor da recarga varia conforme a capacidade da bateria de cada veículo. Pela regra anterior, o proprietário do carro elétrico mais vendido do Brasil, o Dolphin Mini, precisa de R$ 152 para carregar os 38 kWh da bateria. Com a nova regra, esse custo cai para R$ 110,20. Já o Volvo EX30 do exemplo anterior, que tem 69 kWh de bateria, passa a pagar R$ 200,1 pela recarga que antes seria gratuita. Atualmente, o Brasil conta com 21.061 carregadores públicos instalados, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Desse total, 6.479 são carregadores rápidos e 14.582 são lentos. A Volvo não informa quantos carregadores lentos possui, mas afirma que são “mais de mil”. Já no caso dos carregadores rápidos, a marca tem 76 unidades, o que representa 1,1% de toda a base instalada no Brasil.

Ford Maverick Divulgação / Ford A Ford do Brasil anunciou nesta terça-feira (2) um recall para as picapes Maverick e F-150, além do utilitário esportivo Bronco Sport e do esportivo Mustang. O motivo, segundo a empresa, estaria no sensor de temperatura do ar de admissão do motor. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp Se esse componente não estiver funcionando de maneira correta, o sistema de diagnóstico dos veículos poderá não identificar a temperatura correta do ar de admissão. A consequência desse defeito, segundo a Ford, é que a luz de advertência do painel não vai se acender. Isso vai impedir a identificação sobre variações nos níveis de emissões de gases dos veículos. A solução é a atualização do módulo de controle do motor. O serviço é gratuito e, de acordo com a Ford, são necessários 30 minutos para a conclusão do reparo. Agora no g1 Os proprietários dos veículos listados devem procurar um representante Ford para confirmar se estão envolvidos na campanha. O atendimento nas oficinas começa dia 11 de junho. Veículos Ford Bronco Sport 2025: chassis de SRE31742 até SRE34899 Data de produção: de 7 de fevereiro de 2025 até 13 de fevereiro de 2025 Ford Maverick 2025: chassis de SRA19045 até SRA40265 Data de produção: de 22 de janeiro de 2025 até 10 de fevereiro de 2025 Ford F-150 2024: chassis de RFA00319 até RFC18688 Data de produção: de 29 de novembro de 2023 até 2 de novembro de 2024 Ford F-150 2025: chassi 1FTFW4L53SFA48597 Data de produção: 6 de fevereiro de 2025 Ford Mustang 2024: chassis de R5412950 até R5434492 Data de produção: de 22 de dezembro de 2023 até 4 de setembro de 2024 Ford Mustang 2025: chassi 1FATP8CF9S5405308 Data de produção: 19 de fevereiro de 2025

GAC Aion UT divulgação/GAC A GAC lançou o Aion UT no Brasil, um hatch elétrico a partir de R$ 139.990, que chega com o objetivo de melhorar as vendas da marca e competir com BYD Dolphin e Chevrolet Spark EUV. Enquanto as rivais apostam em carros mais equipados, o modelo de entrada do Aion UT é mais potente e espaçoso. Essas características são essenciais para que o novo hatch consiga superar não apenas um dos elétricos mais conhecidos do Brasil, mas também o modelo que ocupa a quinta posição no ranking de vendas no país entre janeiro e abril, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE): BYD Dolphin Mini: 21.647 emplacamentos; BYD Dolphin: 7.579 emplacamentos; Geely EX2: 6.076 emplacamentos; BYD Yuan Pro: 2.389 emplacamentos; Chevrolet Spark: 2.031 emplacamentos. Para isso, o GAC Aion UT chega ao Brasil em duas versões: a de entrada, chamada de Premium, voltada para competir com o Dolphin e o Chevrolet Spark EUV, e outra mais completa e com nome de Elite, pensada para enfrentar o Dolphin SE. GAC Aion UT Em comum entre as versões, o modelo tem 4,27 metros de comprimento e 2,75 metros de distância entre eixos. Com isso, o Aion UT é um hatch, mas, em dimensões, é seis centímetros mais comprido que o Volkswagen T-Cross (4,21 metros) e tem entre-eixos cinco centímetros maior que o do Toyota Corolla (2,70 metros). O espaço entre os eixos entraga outro número mais próximo dos SUVs que dos hatches: o porta-malas tem 340 litros de capacidade. Outro ponto que é igual em ambas as versões do Aion UT é o motor elétrico, que entrega 204 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. As diferenças entre os modelos começam na bateria: enquanto a versão de entrada tem 44,1 kWh, a mais completa oferece 60 kWh, o que garante autonomia de 253 e 310 km respectivamente. GAC Aion UT por dentro A versão mais simples custa R$ 139.990 e oferece itens como: Câmera 360 graus Rodas de liga leve de 17 polegadas Central multimídia de 14,6 polegadas. Já a opção mais completa tem preço de R$ 159.990 e adiciona: Carregador de celular por indução; Teto solar panorâmico; Rebatimento automático dos retrovisores; Sistemas de assistência ao motorista (ADAS); Ajustes elétricos e ventilação para os bancos dianteiros; Abertura elétrica do porta-malas. GAC precisa de mais tração O lançamento do Aion UT precisa resultar em um aumento nos emplacamentos da GAC no Brasil. Isso porque, mesmo após um ano de atuação no país, com cinco modelos elétricos e híbridos disponíveis desde o primeiro mês, a marca ainda não avançou no ranking de vendas. Na lista da ABVE de 2026, a GAC ocupa a oitava posição no ranking, à frente da Leapmotor, mas atrás de nomes como Volvo e Chevrolet. A marca responde por 2% dos emplacamentos de carros zero-quilômetro entre janeiro e abril, enquanto a líder do mercado é a BYD, com 45,8% das vendas. Veja as marcas que mais vendem carros elétricos e híbridos em 2026: BYD: 56.118 emplacamentos; Toyota: 17.317 emplacamentos; GWM: 15.666 emplacamentos; Omoda & Jaecoo: 8.796 emplacamentos; Geely: 7.137 emplacamentos; Chevrolet: 3.068 emplacamentos; Volvo: 2.688 emplacamentos; GAC: 2.555 emplacamentos; Leapmotor: 1.956 emplacamentos; Jetour: 1.291 emplacamentos.