BYD apresenta picape híbrida Mako André Fogaça / g1 A BYD mostrou, nesta terça-feira (25), uma versão concluída da picape Mako. O modelo chegará ao Brasil no ano que vem para competir com Fiat Toro, Volkswagen Tukan e RAM Rampage e será fabricado em Camaçari (BA). ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp A picape foi vista em detalhes pela primeira vez durante o Festival Interlagos, realizado no autódromo de Interlagos, em São Paulo. Um protótipo em estágio anterior de desenvolvimento já havia sido apresentado em um evento em Ribeirão Preto (SP), no fim de abril deste ano. Volkswagen apresenta picape Tukan Teste do novo BYD Song Pro com motor flex O protótipo trazia um conjunto de suspensão semelhante ao usado no Song Pro, híbrido plug-in que está entre os cinco eletrificados mais vendidos do Brasil. A solução privilegia o conforto no uso urbano, mas pode limitar a capacidade de carga da picape. Apesar de estar em um estágio mais avançado de desenvolvimento, o modelo exibido ainda é um protótipo e deve passar por mudanças até chegar às concessionárias. Por isso: A pintura final estava escondida sob adesivos que cobriam toda a carroceria; Os dados técnicos ainda não estão definidos e podem mudar até o lançamento; Alguns recursos estavam inoperantes, incluindo sistemas de assistência ao motorista, sensores de estacionamento e câmeras; Parte do acabamento interno estava coberta, escondendo detalhes da versão final. Galerias Relacionadas Pelas dimensões, a impressão é que a BYD Mako está mais próxima da proposta de uma Fiat Toro do que de picapes médias como Ford Ranger e Toyota Hilux. Ao mesmo tempo, tem porte superior ao da Fiat Strada. Durante o teste, a direção pareceu excessivamente pesada, tanto em velocidades mais altas quanto nos trechos percorridos mais lentamente, como na área dos boxes. BYD Mako no Festival Interlagos André Fogaça/g1 A impressão era de que a assistência elétrica da direção não estava funcionando. Procurados, funcionários da BYD deram explicações diferentes sobre o comportamento: não ficou claro se ele é resultado da falta de calibração do protótipo ou se será mantido na versão de produção. Se a direção desagradou, a suspensão causou a impressão oposta. Na parte inferior da Mako, o conjunto se mostrou semelhante ao utilizado no Song Pro. Na pista, essa impressão se confirmou. A Mako apresentou um acerto voltado ao conforto urbano, sem oscilações excessivas da carroceria em acelerações bruscas, frenagens intensas e curvas em alta velocidade. Embora realizado no autódromo que recebe a Fórmula 1, o teste buscou reproduzir condições de uso urbano. Nesse aspecto, a suspensão se mostrou bem ajustada e próxima do que se espera da versão final. Na lateral, um segundo bocal confirmou que a picape utiliza um sistema híbrido plug-in, que permite recarregar a bateria em uma fonte externa. O painel não mostrava a autonomia exclusivamente elétrica, mas indicava 29% de carga na bateria e autonomia total de 977 km. Com a bateria ainda carregada, o motor elétrico podia entregar toda a potência disponível. Nas acelerações, o desempenho lembrou o do BYD Song Pro já testado pelo g1. A Mako acelera de forma contínua, combinando o motor 1.5 turbo com o propulsor elétrico. No Song Pro, o conjunto entrega 219 cv de potência combinada e 30,6 kgfm de torque. Como a picape é projetada para carregar mais peso, a expectativa é que a configuração seja ajustada para entregar mais torque. Mako pode tentar reverter desempenho fraco da Shark Mesmo sem preço confirmado, as dimensões colocam a BYD Mako em um segmento diferente do ocupado pela Shark. A Mako é uma picape compacta, enquanto a Shark pertence à categoria das médias. A Mako pode ter mais chances de ganhar espaço no mercado brasileiro do que a Shark, que registra vendas baixas mesmo após quase dois anos no país. Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), 415 unidades zero km da Shark foram emplacadas entre janeiro e julho de 2026. O volume equivale a apenas 1,5% das 26.732 unidades da Toyota Hilux emplacadas no mesmo período e a 10,5% das 3.921 unidades da GWM Poer P30 vendidas pela rival chinesa.

Free flow: CNH do Brasil passa a exibir passagens e como pagar o pedágio eletrônico O aplicativo CNH do Brasil passou a exibir nesta semana as passagens por pedágios eletrônicos do sistema "free flow". 🔎 O free flow é um sistema de pedágio eletrônico sem cancelas que permite cobrar a tarifa sem que o motorista precise parar ou reduzir a velocidade. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp Segundo o Ministério dos Transportes, 14 concessionárias estão integradas ao aplicativo. Elas administram estradas municipais, estaduais e federais. O novo recurso está disponível para todos os motoristas que utilizam o aplicativo CNH do Brasil, disponível para celulares Android e iPhone. Veja abaixo o passo a passo para verificar se você passou por um pedágio do sistema free flow: Abra o aplicativo CNH do Brasil; Toque na opção em amarelo, chamada “Veículos”; Escolha e toque no seu carro na tela seguinte; Role a tela até a última opção e toque no botão “Pedágio eletrônico”. Na tela, é exibida a lista de passagens registradas nos últimos 30 dias. Pelos botões no topo, é possível filtrar os registros por concessionária e status do pagamento (pendente, isento, em processamento ou pago), além de ampliar o período de consulta para 60 ou 90 dias ou selecionar uma data específica dos últimos cinco anos. O detalhamento da passagem exibe dados como: placa do veículo; data e local da passagem; identificação do pórtico, quando disponível; valor da tarifa; concessionária responsável; prazo para pagamento; situação do débito. Free flow no aplicativo CNH do Brasil divulgação/Ministério dos Transportes Também é possível contestar uma passagem. Além disso, ao tocar na opção "Como pagar", o usuário recebe as orientações de pagamento da concessionária. Nessa área, o motorista pode consultar as passagens registradas no sistema free flow, acessar o canal de pagamento da concessionária e acompanhar a confirmação do pagamento. As passagens ficam registradas no aplicativo por até cinco anos. O motorista tem até 30 dias após o recebimento da notificação sobre a passagem pelo pórtico para pagar a tarifa. “Nada é mais crítico para a concessionária do que a receita. Agora, todos nós que trafegarmos pelo pórtico do free flow recebemos, pelo menos, dois avisos: um para a passagem e o segundo quando estiver acabando o prazo de 30 dias para o pagamento”, disse Marco Aurélio Barcelos, diretor-presidente da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR). As notificações, o registro da passagem e o valor do pedágio eletrônico ficam disponíveis apenas para o proprietário do veículo. Diferentemente de uma multa de trânsito, a cobrança da tarifa não pode ser transferida para outro motorista. O ministro George Santoro disse ao g1 que o Ministério dos Transportes espera facilitar o pagamento das tarifas com a nova ferramenta. Segundo ele, caso a medida não traga os resultados esperados, o governo poderá permitir que o pagamento seja feito diretamente pelo aplicativo. “A gente não quis impor uma solução de pagamento, deixando o mercado tentar encontrar uma solução própria. Se o mercado em pouco tempo não der uma solução, nós vamos dar uma solução. Junto do Serpro, nós vamos criar um portal de pagamento com algum parceiro, ou algum integrador", disse o ministro. O usuário também pode contestar pelo aplicativo uma passagem que, segundo ele, não tenha sido realizada pelo veículo. Para motoristas que utilizam tags, nada muda: a cobrança continua sendo feita automaticamente pela plataforma contratada, com o pagamento direcionado à empresa responsável pelo serviço. Confusão fez ministério suspender multas Antes da nova funcionalidade, o motorista precisava procurar o canal de atendimento de cada concessionária para consultar e pagar as tarifas. A falta de um sistema centralizado dificultava os pagamentos e abria espaço para golpes com sites falsos. Desde abril deste ano, o Ministério dos Transportes suspendeu 3,7 milhões de multas relacionadas ao não pagamento de pedágios eletrônicos. A medida também suspendeu os pontos na CNH decorrentes dessas infrações. Segundo a pasta, a suspensão abriu prazo para os ajustes necessários e para a integração da comunicação das concessionárias com o sistema do governo federal. Para aplicar a multa, o governo federal recebe da concessionária a informação sobre a falta de pagamento e registra a infração no aplicativo CNH do Brasil. A evasão de pedágio, seja em praças tradicionais ou no free flow, gera multa de R$ 195,23 e cinco pontos na CNH. "Está em elaboração uma deliberação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) para prorrogar o prazo de homologação até dezembro de 2026. A proposta ainda está em tramitação interna e aguarda manifestação da Consultoria Jurídica", disse a pasta em nota. Com a prorrogação, o motorista que passou pelo pórtico do free flow e não pagou a tarifa terá uma nova oportunidade para quitar a dívida sem multa. Não se trata, porém, de perdão: a penalidade poderá ser aplicada se o pagamento não for feito dentro do novo prazo. O que é o pedágio eletrônico (free flow)? Aplicativo da CNH do Brasil Divulgação / Serpro O pedágio eletrônico, ou free flow (“fluxo livre”, em inglês), é um sistema de cobrança sem cabines ou cancelas e que não exige o uso de tag pelo motorista. Nesse sistema, câmeras e sensores identificam o veículo sem que o motorista precise parar ou reduzir a velocidade. Em algumas rodovias, a tecnologia também permite cobrar de acordo com o trecho percorrido. O pedágio eletrônico já é adotado em mais de 20 países, como Noruega, Portugal, Estados Unidos, Itália, China e Chile — um dos pioneiros na América Latina na implementação do sistema. Pórtico free flow divulgação/Concessionária Novo Litoral O pedágio free flow aplica multa? Não. O sistema free flow identifica o veículo para fazer a cobrança da tarifa. A multa não é aplicada pela simples passagem pelo pórtico, mas pelo não pagamento do pedágio dentro do prazo. O não pagamento configura evasão de pedágio, uma infração grave, com multa de R$ 195,23 e cinco pontos na CNH. Como acontece a cobrança do pedágio? O free flow combina a tecnologia das tags já utilizadas no Brasil com câmeras e sensores capazes de identificar veículos que não possuem o dispositivo. Diversas câmeras e sensores são instalados nos pórticos fixos nas rodovias. Eles identificam os veículos com tag ou fazem a leitura das placas para determinar quem será cobrado. Algumas câmeras capturam imagens em 3D para identificar o tipo de veículo, o número de eixos e quais deles estão suspensos. Essas informações permitem calcular corretamente a tarifa, especialmente no caso de caminhões. Luzes infravermelhas são utilizadas para garantir a identificação dos veículos mesmo em condições adversas, como neblina ou fumaça.

Free flow do Contorno Sul da Rodovia dos Tamoios Divulgação/Tamoios O Ministério dos Transportes atualizou, nesta segunda-feira (24), o aplicativo CNH do Brasil. Com a mudança, os motoristas poderão consultar pela plataforma as passagens registradas em pedágios do sistema "free flow". 🔎 O free flow é um sistema de pedágio eletrônico sem cancelas que permite cobrar a tarifa sem que o motorista precise parar ou reduzir a velocidade. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp Segundo o Ministério dos Transportes, todas as passagens por rodovias estarão listadas no aplicativo, “sejam elas federais ou estaduais. Além da consulta, o cidadão terá acesso a informações centralizadas para identificar, pela plataforma, a concessionária responsável e acessar o respectivo canal indicado para pagamento do pedágio”. O ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou que apenas uma das concessionárias que operam o sistema free flow no Brasil ainda não está integrada à plataforma: a responsável pelo Rodoanel, em São Paulo. Segundo o ministro, enquanto a concessionária não estiver integrada à plataforma, não poderão ser aplicadas multas pelo não pagamento da tarifa no sistema free flow, e a homologação para o uso da tecnologia será revogada. Para consultar as passagens pelo free flow, o motorista precisa: Abrir o aplicativo CNH do Brasil; Tocar na opção “Veículos”; Escolher e tocar no veículo na lista exibida; Tocar na opção “Pedágio eletrônico”. Nessa área, o motorista pode consultar as passagens registradas no sistema free flow, acessar o canal de pagamento da concessionária e acompanhar a confirmação do pagamento. As passagens ficam registradas no aplicativo por até cinco anos. O motorista tem até 30 dias após o recebimento da notificação sobre a passagem pelo pórtico para pagar a tarifa. “Nada é mais crítico para a concessionária do que a receita. Agora, todos nós que trafegarmos pelo pórtico do free flow recebemos, pelo menos, dois avisos: um para a passagem e o segundo quando estiver acabando o prazo de 30 dias para o pagamento”, disse Marco Aurélio Barcelos, diretor-presidente da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR). As notificações, o registro da passagem e o valor do pedágio eletrônico ficam disponíveis apenas para o proprietário do veículo. Diferentemente de uma multa de trânsito, a cobrança da tarifa não pode ser transferida para outro motorista. O ministro George Santoro disse ao g1 que o Ministério dos Transportes espera facilitar o pagamento das tarifas com a nova ferramenta. Segundo ele, caso a medida não traga os resultados esperados, o governo poderá permitir que o pagamento seja feito diretamente pelo aplicativo. “A gente não quis impor uma solução de pagamento, deixando o mercado tentar encontrar uma solução própria. Se o mercado em pouco tempo não der uma solução, nós vamos dar uma solução. Junto do Serpro, nós vamos criar um portal de pagamento com algum parceiro, ou algum integrador", disse o ministro. O usuário também pode contestar pelo aplicativo uma passagem que, segundo ele, não tenha sido realizada pelo veículo. Para motoristas que utilizam tags, nada muda: a cobrança continua sendo feita automaticamente pela plataforma contratada, com o pagamento direcionado à empresa responsável pelo serviço. Confusão fez ministério suspender multas Antes da nova funcionalidade, o motorista precisava procurar o canal de atendimento de cada concessionária para consultar e pagar as tarifas. A falta de um sistema centralizado dificultava os pagamentos e abria espaço para golpes com sites falsos. Desde abril deste ano, o Ministério dos Transportes suspendeu 3,7 milhões de multas relacionadas ao não pagamento de pedágios eletrônicos. A medida também suspendeu os pontos na CNH decorrentes dessas infrações. Segundo a pasta, a suspensão abriu prazo para os ajustes necessários e para a integração da comunicação das concessionárias com o sistema do governo federal. Para aplicar a multa, o governo federal recebe da concessionária a informação sobre a falta de pagamento e registra a infração no aplicativo CNH do Brasil. A evasão de pedágio, seja em praças tradicionais ou no free flow, gera multa de R$ 195,23 e cinco pontos na CNH. "Está em elaboração uma deliberação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) para prorrogar o prazo de homologação até dezembro de 2026. A proposta ainda está em tramitação interna e aguarda manifestação da Consultoria Jurídica", disse a pasta em nota. Com a prorrogação, o motorista que passou pelo pórtico do free flow e não pagou a tarifa terá uma nova oportunidade para quitar a dívida sem multa. Não se trata, porém, de perdão: a penalidade poderá ser aplicada se o pagamento não for feito dentro do novo prazo. O que é o pedágio eletrônico (free flow)? O pedágio eletrônico, ou free flow (“fluxo livre”, em inglês), é um sistema de cobrança sem cabines ou cancelas e que não exige o uso de tag pelo motorista. Nesse sistema, câmeras e sensores identificam o veículo sem que o motorista precise parar ou reduzir a velocidade. Em algumas rodovias, a tecnologia também permite cobrar de acordo com o trecho percorrido. O pedágio eletrônico já é adotado em mais de 20 países, como Noruega, Portugal, Estados Unidos, Itália, China e Chile — um dos pioneiros na América Latina na implementação do sistema. Pórtico free flow divulgação/Concessionária Novo Litoral O pedágio free flow aplica multa? Não. O sistema free flow identifica o veículo para fazer a cobrança da tarifa. A multa não é aplicada pela simples passagem pelo pórtico, mas pelo não pagamento do pedágio dentro do prazo. O não pagamento configura evasão de pedágio, uma infração grave, com multa de R$ 195,23 e cinco pontos na CNH. Como acontece a cobrança do pedágio? O free flow combina a tecnologia das tags já utilizadas no Brasil com câmeras e sensores capazes de identificar veículos que não possuem o dispositivo. Diversas câmeras e sensores são instalados nos pórticos fixos nas rodovias. Eles identificam os veículos com tag ou fazem a leitura das placas para determinar quem será cobrado. Algumas câmeras capturam imagens em 3D para identificar o tipo de veículo, o número de eixos e quais deles estão suspensos. Essas informações permitem calcular corretamente a tarifa, especialmente no caso de caminhões. Luzes infravermelhas são utilizadas para garantir a identificação dos veículos mesmo em condições adversas, como neblina ou fumaça.